Le Dijon Racing Slot est club privé disposant d'une piste de slot racing permanente à Dijon compatible avec les voitures Scalextric, Ninco, Fly, Carrera, MRRC, Revell.

Les résultats de l'Endurance Groupe C Slot-it du 30 janvier 2010

La course « Groupe C Slot-it n°2 » du Samedi 30 Janvier 2010 organisée au Dijon Racing Slot, s’est déroulée sur 300 tours avec pré-qualifs.
Superbe course que la « Groupe C » Slot-it avec ces magnifiques bêtes de course plus belles les unes que les autres. Quel joli plateau hier au Thaï-Phong. Pour l’occasion et à titre de test, le DRS a fourni les pneus AR pour chaque concurrent. En effet pour tenter de mettre tout le monde sur un pied d’égalité, le DRS à imposé des Slot-it P6 sur le train arrière. Personne ne s’est plaint et la course s’est déroulée dans un climat serein et convivial. Le P6 est légèrement moins performant que l’Ultimatt ou l’Ultragripp, mais il reste toutefois, un des pneus de série haut de gamme.

Départ donné à 14h30 dans la convivialité, après un bon café et quelques petits gâteaux. Dommage que le tôlier ai oublié l’eau de feu qui aurait dû pousser avantageusement ce p’tit noir !!! puff puff épicétou .
Nous avons assisté a de jolis duels interressants et assez longs entre Loris et Christophe qui se sont tirés des bourres pas possibles à donfe, à la limite du crash grave. Le duel qui a le plus marqué cette course, s’est sans aucun doute entre Stéphane et Paul qui ont fini ensemble dans le même tour au bout de 100 tours. Il y avait 60cm d’écart en faveur de Paul qui termine premier mais après beaucoup de difficultés et d’efforts pour contenir un Stéph fougueux et tenace le bougre … allez, pousse-toi manant !!! puff puff.
N’oublions jamais les pilotes embusqués comme Pierre ou Jean Claude qui ont fait également de belles prestations. Il faudra compter avec eux dans les prochaines courses car ils n’auront pas toujours de problèmes techniques. Bon, Jean Claude il faut réduire le nombre de sorties qui te coûtent cher car tu as fait plus de tours que Pierre. Et Pierre, un super préparateur comme toi, il faut réviser ta C9 qui , semblerait-il, manque un chouillat de caractère et de vélocité par rapport aux Porsche ou autres Lancia. Il faut souligner aussi deux très très bons temps Loris en 8,366 et Christophe en 8,399 !!! Un grand bravo à tous les deux.
Après le comptage général du nombre de tours , badaboum !!! la Lancia LC2 du Martini Racing, pilotée par Paul, s’impose une nouvelle fois sur le circuit du Thaï-Phong de Dijon . Course acharnée avec la Porsche Fortuna de Loris qui termine second avec 1,75 tour de retard sur Paul, mais Loris s’attribue le meilleur temps. Visiblement ce coup-ci, Paul avait enlevé la caravane et le caniche n’était pas à la fenêtre !!! Il lui a fallu sortir toute sa science et un peu de chance pour vaincre les violentes et impétueuses gâchettes du Thaï-Phong.


Deuxième manche de l'Endurance Groupe C Slot-it


Samedi 30 janvier 2010 au Thaï-Phong Stadium, deuxième manche de la l'Endurance Groupe C Slot-it. Pour cette manche, le DRS fourni les pneus AR à chaque de pilote. Ce sera du Slot-it P6 , pneus AV libres et lest aussi…c’est tout, pas de changement pour le reste (tout d’origine), contrôle des pignons et couronnes ! attention aux couronnes alu puff puff. Les poignées admises sont des 35, 45 ou 55 ohms, pas de poignées électroniques.
 

Le Thaï-Phong reçoit le TDF !

Le TDF c’est une proxy-race tout comme la Proxy Nascar que nous avons reçu ces dernières semaines. Arnaud, le maître organisateur et venu avec les mallettes pleines de bijoux plus beaux les uns que les autres. Moi-même j’ai craqué sur la R16 (j’ai toul’matériel dans la R16) fabuleuse prépa, rapide et elle se penche comme les vraies dans les virages. Qu’il est bon d’être sloteur pour goûter à tous ces bienfaits. Sans parler de la 356 Speeder, la Jag MK2 magnifique, les Alfa, la traction, la Ligier, la Matra et j’en passe sûrement des exceptionnelles aussi.


Résultats de la quatrième manche de la Porsche Super Cup

Encore un grand moment de slot au Thai-Phong de Dijon en ce Samedi 16 Janvier 2010, pour la 4ème manche de la Porsche Super Cup sur Porsche Ninco 997 NC5.



Loris garde le cap et reste à la 1ère place. Paul s’accroche et essaie de conserver sa 2ème place. Mais attention à Christophe qui arrive comme un boulet et s’il n’était pas sorti 27 fois, il aurait pris la tête largement. Donc si Chritophe arrive à réduire le nombre de sorties, il peut créer la surprise dans les courses à venir.  Arnaud tout en puissance avec sa magnifique Martini Racing, ne laisse pas de répits à ses poursuivants et on note sa bonne progression par rapport au début. Matthieu aussi essaie de se maintenir, à sa dernière course il n’a pas fait mieux qu’à la 1ère, bon ce n’est pas mal quand même, il ne régresse pas. Quant à notre ami Pierre, une petite baisse de régime au programme. Stéphane déboule à donfe avec la jaune, ça passe ou ça casse, il craque des temps et sort beaucoup. Il faudra revoir le lest sans doute car la jaune a tendance à lever le nez à l’accélération vu que les Ultimatt accrochent d’enfer. Jean Claude et Jean Louis se maintiennent à leurs positions en bas du classement mais ils vont vont décoller bientôt. On sent déjà une maitrise plus affirmée qu’au début …c’est prometteur.




Bref super samedi de slot à l’exception d’une mauvaise surprise dans la rue … la Police met des PV aux sloteurs fous du Thai-Phong !! Puff puff en plein après-midi les papillons volent même dans une petite rue tranquille et sans problème.
Damned tout le monde sort, c’est la débandade, bref ¼ d’heure de perdu et 1 PV dont Damien a fait les frais.

A bientôt, Paul







Quatrième manche de la Porsche Super Cup au Thaï-Phong

La Porsche Super Cup 4ème du nom aura lieu samedi 16 janvier 2010, le départ sera donné à 14h30 précises.



Quelques changements ont été décidés dans le règlement de la course :
  • La PSC débutera par des éliminatoires plus courts de 15 tours à chaque segments pour avoir des finales plus longues.
  • Les points seront attribués en fonction du nombre de pilotes suivant le barème DRS.
  • Plus de bonus tours et plus bonus temps qui avantagent souvent les mêmes, moi y compris tra la la.
  • Les ramasseurs seront calmes car nous procéderons aux coupures générales à chaque sortie de piste.
  • Une sortie de piste coûte ¼ de tour de pénalité (idem groupe C). Un pilote qui se fait sortir franchement n’a pas de pénalité, si il y a doute, chaque pilote prend une pénalité, si une chute en entraîne une autre, seul le responsable prend une pénalité .
  • Sur le DS, si un temps est trop court c’est qu’il a marqué un tour de plus et nous décompterons ce tour pour l’ajouter au pilote passé sur cette piste (si on trouve qui ).
  • La perte d’un aileron coûte ¼ de tour, et doit absolument être recollé une fois le segment terminé.
Comme nous aurons moins besoin de ramasseurs, nous choisirons une personne comme commissaire de piste… observateur et attentif !

 

Les résultats de l'Endurance Groupe C Slot-it du 8 janvier 2010



Nouvelle formule ce vendredi 8 janvier au Thaï-Phong. Six magnifiques voitures Slot-it de groupe C : Porsche 956 et 962, Mazda 787B, Jaguar XJR9, Lancia LC2.
Fabuleuse course à rééditer rapidement à cause des absents et de ceux qui n'avaient pas encore reçu leur groupe C. Il manquait Pierre, Loris, Jean-Daniel et Raphael. Arnaud et Christian couraient avec des voitures prêtées ...donc on revoit tout ça !! Mais cette course fera partie des grands rendez vous du Thaï-Phong tout au long de l'année.



Le règlement groupe C est simple : tout strictement d'origine, guide, couronne, pignon ...seules libertés, le lestage, les pneus et la décoration qui peut être personnalisée. Pour la course, nouvelle expérimentation avec arrêt de la course à chaque sortie et décompte d'un quart de tour pour le pilote fautif. Le résultat, est d'un avis unanime, positif. Les voitures sont ramassées dans le calme. Les pilotes trop impulsifs ou maladroits sont pénalisés équitablement quelque soit l'endroit du circuit où ils sont sortis. Seul problème, un pilote peut voir ses efforts ruinés lors d'une tentative pour faire un temps. C'est pour cette raison qu'aucun bonus temps n'est attribué.



Belle prestation de Paul avec sa Lancia très performante, Stéphane avec un peu d'entrainement doit pouvoir contester rapidement le leadership du Boss. Arnaud n'est qu'à 1/4 de tour de la deuxième place; ça chauffe chez les challengers. Jean-Claude en net progrès bien que l'on a souvent vu les dessous de la Mazda qui a fini sans aileron. Prestation correcte de Jean-Pierre qui débute, pas de chance pour Christian en proie à de gros problèmes de tenue de route avec sa Jaguar.



   

Les résultats de la Top-ThaÏ Chevronnée et du Mégane Trophy du 2 janvier 2010

Top-ThaÏ Chevronnée



Mégane Trophy


   

Bonne Année 2010