Le Dijon Racing Slot est club privé disposant d'une piste de slot racing permanente à Dijon compatible avec les voitures Scalextric, Ninco, Fly, Carrera, MRRC, Revell.

GTN 25 Juin 2015 GT modernes Ninco NC5-AW.


Bonjours à tous nos amis sloteurs et lecteurs,
Belle journée ensoleillée hier Jeudi pour un jour de course au DRS. L'adrénaline commence a monter doucement. Les pilotes sont tous là ou presque.

Hier soir jeudi 25 Juin 2015, c'était la dernière épreuve du championnat GTN au DRS. Les pilotes sont venus de bonne heure pour bien s'entraîner et faire leurs derniers réglages aux petits oignons comme d'habitude d'ailleurs  ...juste avant le repas  épi gadez !! si si gadez !

Superbe course avec des tours de folie et des chronos époustouflants. Beaucoup de diversité dans les modèles pour notre plus grand plaisir ....gadez !, bin si gadez quoi ..

Les Ford GT, Audi R8, Mégane Trophy, Mercredes SLS, Ferrari F50, Mosler, Porsche, Nissan, Lexus, se sont affronter pour la dernière fois de la saison ...et quelles empoignades, portières contre portières pour certains pilotes ...quelques toits aussi, sans oublier le plexi chéri de ses messieurs qui se croyaient encore à Courchevel.   Toutes plaisanteries mises à part, c'était très beau et les positions variaient souvent, du grand bonheur pour les spectateurs et beaucoup d'adrénaline pour les pilotes.  Hier, un spectateur me disait "Génial" ça donne envie et du coup, il m'a demandé des adresses et des conseils... peut-être le reverrons nous.



Pour la Mégane Trophy dans le GTN, c'est peut-être difficile à admettre encore que, ...que dit l'appellation GT : Grand Tourisme / voiture puissante à caractère sportif, de préférence "coupée" : donc au delà des "Tourismes" il me semble. Franchement, la Trophy (puissante, de course et coupée) est difficilement classable ailleurs qu'en GT vu qu'elle ne peut pas figurer en "Tourisme", bref au DRS en saison 7 nous l'avons intégré en GT. Les saisons précédentes, les "Trophy" avaient leur propre challenge monotype... Pour finir, Renault aurait très bien pu la référencer comme "Mégane coupé GTR" et on aurait dit quoi ? Que veut dire GTR : Gran Turisme Racer , c'est à dire de course ...donc on y est bien, non?  Une caisse qui commence a crapahuter à 260 peut s'appeler GT non ? sinon la Glof n'a plus le droit de s'appeler GTI, épicétou // et je ne vous parle pas des petites cylindrées nommées GTD...arf !!!  Mais bon je ne veux pas me fâcher avec personne, mais si quelqu'un peut m'expliquer, je veux bien et surtout dans quelle catégorie peut-on classer cette bête là !  ...Gadez quand même...


Bon, les conversations étant terminées, la GTN d'hier fut remportée de mains de maître comme d'habite par le roi de la piste, un pilote hyper rapide et très régulier, je nomme bien sûr STEPHANE (dit DUSTEF). Sa Mégane Trophy s'est imposée à quelques tours devant la Ford GT de Didier et l'autre Mégane de Ghislain.  DUSTEF a su garder son calme et pousser sa Mégane au bout avec une maîtrise absolu. Dustef remporte par la même occasion le GTN sur la saison 7 ...Bravo DUSTEF.  Ci dessous, la belle photo des rois du podium avec DIDIER à la seconde place ...super bon pilotage aussi le bougre et, à la 3ème place, notre ami GHISLAIN sur Mégane (encore une?) ...Alors gadez donc.


Le reste du classement ci-dessous sur la feuille de course. Là aussi au delà du podium, nous avons vu de belle bagarres pour la 3ème place entre JD et Ghislain...ah oui, de bons moments comme on les aime. Du suspens jusqu'au bout ...


Le grand gégène vous apparait également ci-dessous comme à chaque fois  ...si si, ils y en a qui suivent de près le classement. Des amateurs et pilotes extérieurs ...


La course est finie. Avant de passer au bar pour le pot du vainqueur, on range les voitures, poignées et outils dans les valises. Il est environ 22 heures, d'ailleurs c'est pas tard, les trains roulent encore, alors...


Ebin ça y est, c'est fini les commentaires. Et comme vous avez été sages, voici une blague de Marsan-Bellac qui nous suit toujours du coin de l'oeil.


Allez j'vous laisse, "phoque" j'aille rentrer les bêtes.  Roulez doucement, un cache-nez et prenez pas froid. Une bonne soupe, une pipe et au lit. Paul JOURNET

24 Heures de DIJON

Les 24 heures de Dijon 2016 sont programmées très tôt ...vous pourrez ainsi choisir votre course parmi toutes celles programmées par nos autres clubs amis. Si vous ne connaissez pas le DIJON RACING SLOT, venez donc vivre ces 24 heures Bourguignonnes avec nous ...à notre avis, vous repartirez avec des très bons souvenirs.
Vous pourrez tester le grand circuit THAÏ-PHONG.évo3, mais aussi le circuit de rallye très montagneux et pittoresque appeler "Rocher MOORE" et pour finir, la sublime course de côte (que le monde entier nous envie), appelée "Montée CRISTO" avec son viaduc, son lac et ses tunnels, ses murs de pierres et sa végétation luxuriante.  Voici le règlement de cette épreuve ...attention il ne reste plus que 2 places pour deux équipes...réservez vite..

Règlement - Planning - Logistique.
* * *

1 - VEHICULES SELECTIONNES.
a -   Catégorie :  Le Mans Proto.
b -   Modèle : AUDI - LMP1.
c -   Type : R18*
d -   Marque : NSR (monotype LMP1).
*dans le cas ou NSR viendrait à fabriquer une autre LMP1, avant ces 24 heures : Porsche 919 (winner2015) ou Toyota ou autres, il est évident que ces nouveautés seraient acceptées (si même config. transmissions et moteur IN LINE).

2 - PREPARATION.
a -   Véhicule sorti de boîte, aimant retiré.
b -   Lestage libre sur le châssis. A ce sujet, nous attirons votre attention sur le fait qu'une voiture non lestée peut désloter  (voir même décoller) dans la ligne droite à l'accélération en sortie de parabolique vers le "Bar". A ce moment précis, le véhicule peut être percuté à vive allure par un poursuivant et endommagé considérablement  (expérience vécue plusieurs fois), donc à vos risques et périls.
c -   Pneus libres, sauf : mousse, silicone et yellodog. (conseillés : Brm-Slotit-Nsr-Sideways)
d -   Kit lumière obligatoire (embrochable pour séparation aisée, châssis-coque).
e -   Déco perso autorisée ou déco origine  mais différente pour chaque équipe. A ce sujet, les équipes devront nous envoyer une photo de leur véhicule pour éviter les doublons.
f -   En règle général, toute la voiture restera d'origine sans aucune modif autre que celles précitées / ne rien toucher, attention au contrôle.
g -   Rien ne doit dépasser de la carrosserie, jantes et pneus.
h -   Les vis seront scotchées sous le châssis (vis métriques ou pas).
i -   Attention, rien ne doit frotter sur la piste (sinon, c'est atelier obligatoire).
j -   Présence aileron obligatoire pendant 24h (casse = réparation).
k -   Présence rétroviseurs non obligatoire mais présents sur la ligne de départ.
l -   Les poignée-accélérateurs seront libres / électroniques ou non.

3 - DEROULEMENT COURSE.
a -   La course se déroulera en 6 segments d'une heure, répétés 4 fois, soit 24 heures.
b -   Segment de 59mn + 1mn de battement pour changement de piste = 1 heure.
c -   Après chaque segment, les voitures terminent leur tour et se repositionnent au départ .
d -   Attribution des pistes suivant le résultat des qualifs. Pilote ayant réalisé le meilleur chrono en qualif, part sur la piste 1. Le deuxième chrono sur la piste 2 ..etc.
e -   Rotations pistes : 1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2.
f -   Toutes les pistes seront nettoyées avant la course, réglées et vérifiées à 12v.
g -   La course sera gérée entièrement par ordinateur et  logiciel PC Lap Counter   /  vision sur grands écrans suspendus côté public et côté pilotes.
h -   Pour les Dijonnais : Les points attribués aux équipes (surtout valables pour les pilotes du DRS participants): 20 points à chacun des pilotes de l'équipe victorieuse - 16 points aux deuxièmes - 14 aux 3èmes - 10 aux 4èmes - 8 au 5èmes - 6 aux 6èmes. Pour le DRS, les points (et ou victoires) compteront pour le "Grand gégène" saison 8.

4 - TEMPS DE PILOTAGE  -  RAMASSAGE
a -   Le temps de pilotage de chacun est laissé libre au sein de chaque équipe. Ce sont aux équipes de choisir la meilleure stratégie à ce niveau là / Les pilotes s'accordent entre eux et, toujours dans la bonne humeur. Aucune contestation possible sur les stratégies d'équipe. Tout le monde est sur un même pied d'égalité.
b -   Le temps de ramassage est programmé dans le même contexte, à savoir : si il n'y a que 5 équipes il y aura 5 ramasseurs / 6 équipes = 6 ramasseurs.
c -   En permanence pendant les 24 heures, toutes les équipes fournissent 1ramasseur.
d -   En cas de défaillance ou d'absence à un poste de ramassage, une pénalité de 2mn (soit une perte de 20 tours environ) sera infligée à l'équipe fautive.

5 - LES EQUIPES
a -   Les 24 heures de Dijon se dérouleront sur le Thaï-phong.Evo3 - 6 pistes NINCO analogique / longueur 35m x 6.
b -   Chaque équipe engagée devra être constituée d'au moins 4 pilotes minimum car en dessous, ce serait difficilement gérable physiquement.
c -   Une équipe pourra être composée de 8 pilotes maximum.
d -   Inscription ouverte dès aujourd'hui. dijon.racing.slot@orange.fr
e -   Tarif réduit à 8,00 € chacun pour participation aux frais de l'association. Les adhérents du DRS en seront dispensés au vu des cotisations stipulant "compétitions gratuites".
f -   Les équipes enverront une photo de leur voiture (par mail) et nous indiqueront le nombre de participants + le nom de leur team ...le plus court possible ( 3 syllabes ) , exemple fantaisiste ... DOC-ROSSI, TEAM-PESCA,  pour facilité a l'énoncer et a l'insérer sur écran.                         

6 - REPARATIONS ATELIER - CONTROLES
a -   Les changements de pneus devront être fait par un membre de l'équipe en bord de piste dans la ligne droite pour ne gêner personne. Le pilote ne bouge pas de sa position afin de ne gêner et déconcentrer personne sur l'estrade "pilotes".
b - Une petite réparation peut être faite de la même façon : redresser les patins, remettre un pneu déjanté, brosser les tresses, revisser le châssis.
c -   Les équipes pourront posséder outre leur voiture complète, un châssis entier complet sans la coque qui elle devra rester la même du début à la fin / Donc dans la valise : 1 coque complète avec son châssis + un autre châssis de secours en cas de grosse panne. On peut considérer ça un peu comme un "mulet". L'équipe pourra avoir des piéces de secours comme berceau, moteur ou transmission (a remplacer sous contrôle commissaire)
d -   Châssis de secours : absolument de type standard (comme la voiture) / pas de version  light ou extra light ...attention au contrôle technique.
e -   Si une voiture tombe en panne, le pilote demande à ses coéquipiers de lui remplacer son châssis immédiatement / Dévissage châssis, déconnexion kit lumière, revissage châssis neuf et c'est reparti pour le pilote qui n'a pas bougé de sa place.  Pendant ce temps, l'équipe peut prendre son temps pour réparer le châssis défaillant au cas ou l'autre tombe en panne à son tour.  Tout ça, sans aucune pénalité mais en veillant bien qu'il y ai toujours un ramasseur de chaque équipe en poste.
f -   Le remplacement châssis (décrit ci dessus) est prévu pour limiter l'arrêt au stand et ne pas trop pénalisé l'équipe ni la démotiver car deux minutes ou trois, peuvent se rattraper.
g -   Chaque contrôle technique se fera "voiture ouverte" en présence de l'équipe / remontage voiture sous les yeux du commissaire qui mettra ensuite la voiture en "parc fermé".


7 - PROGRAMME des 24 heures Bourguignonnes.


VENDREDI 8 AVRIL 2016

9 h 00.  Ouverture, uniquement pour les membres du DRS / préparation de la salle, nettoyage des pistes, approvisionnement bar et autres.
14 h 00. Ouverture aux participants (ceux qui le souhaitent) pour essais libres et réglages divers / découverte du circuit pour certains ... jusqu'à 19h00 / repas.
19 h 00. Nocturne / sans limite d'heure / Les pistes seront à dispo.


SAMEDI 9 AVRIL 2016

8 h 30.  Ouverture des pistes pour essais libres. Tous les autres circuits, Rallye ou course de côte seront ouverts à dispo pour votre plus grand plaisir jusqu'à 12h30.
12 h 00.  Fin des essais libres - Contrôles techniques et mise en parc fermé / plus personne ne peut toucher aux voitures / Fermeture du THAI-PHONG-évo3. Les autres circuits restent ouverts jusqu'à 12h30.
12 h 30.  Fermeture totale tous circuits - Apéritif Bourguignon offert par les membres du DRS, avec le célèbre KIR (Blanc Aligoté + Cassis). Quelques amuse-bouches viendront égayer les papilles endormies.
13 h 00.  Repas tirés du sac ou sandwich au bar (sur commande 2 jours avant).
14 h 30.  Départ des qualifs / 6 tours sur piste 3 / meilleur chrono retenu.
14 h 50.  Temps mort, réglage ordinateur / 10mn d'adrénaline.
15 h 00.  Départ course


DIMANCHE 10 AVRIL 2016

00 h 00.  Extinction lumière pour secteur nuit.
05 h00.  Remise lumières / petit jour.
15 h 00.  Fin de la course / annonce des résultats.
15 h 10.  Podium, remise des prix, photos.
15 h 30.  Pot de fin de course / avec modération, pensez à la route.



8 - LOGISTIQUE
a -   Le DIJON RACING SLOT peut accueillir les pilotes et assurer le couchage selon divers moyens :  Salon repos (à côté salle des circuits) - Minibus du DRS - Sinon les repos peuvent se prendre aussi dans les véhicules ou dans des tentes ( places à l'extérieur sans problème ). Pensez aux matelas pneumatiques. Caravanes et camping-cars possibles.
b -   Sanitaires à disposition (attention, pas de douches) : 1 local lavabo avec EC et EF - 1 local WC - 1 local évier cuisine avec EC et EF.
c -   Bar équipé  ( 2 frigos + four micro-onde ) : Proposé à la vente par l'association / fruits - sandwich sur commande - viennoiserie - barres chocolatée - fromage - boissons à la carte. Possibilité faire venir "camion pizza" ou commande de Kébab ( à voir ).
d -   Atelier = table ajoutée à l'atelier actuel / Entreposage valise slot (espace pilote).
e -   Parking libre et aisé autour du DRS / zone calme et tranquille.
f -   Essence et surper marché à 2mn.  Accès rocade ou autoroute à 5mn.
g -   Possibilité installation de stands de vente matériel de slot, miniatures ou autres (10€ le mètre linéaire) pour alimenter la caisse de l'association.

9 - CONTACTS
- Adresse du DIJON RACING SLOT : 3 rue Edmond Voisenet - 21000 DIJON.
Pour accès facile, prendre la rue des ateliers "Interdit sauf riverains" parallèle à la rue Edmond Voisenet. L'idéal est de se garer rue des ateliers, contre le DRS.
- Adresse mail : dijon.racing.slot@orange.fr
- Site internet : www.dijon-racing-slot.com
- Blog : www.dijonracingslot.blogspot.com
- tél président Paul : 06 42 06 77 93.
- tél vice président Ghislain : 06 07 35 84 65.
relevé d'identité bancaire pour vos virements, le cas échéant


10 - MEDIAS
-  La presse : Les grand quotidien "LE BIEN PUBLIC" sera présent. D'autres journaux gratuits seront conviés à l'événement.
-  La TV sera présente avec un reportage de "TV Net Bourgogne" sur Dailymotion par l'intermédiaire de VISION 2000 Jean Pierre Deschamps.
-  La chaîne France3 sera conviée également (sous réserve qu'elle se déplace).
-  La radio FRANCE BLEUE sera partenaire de l'événement pour la seconde fois.
-  Face Book : retracera l'événement avec photo/
-  Blog DRS : commentaires sur l'ensemble de l'événement.  Partage photos sur Google.
-  Annonce et commentaires sur tous les forums de slot de France.
* * *
Nous vous souhaitons bonne course et bon séjour au DIJON RACING SLOT qui souhaite vous accueillir dans les meilleures conditions.
Notre association fera en sorte d'apporter à tous les pilotes, un confort maximum à la hauteur de ses moyens.
Le but du jeu est quand même de se faire plaisir, d'ou l'intérêt de ne pas trop sanctionner les équipes et de leur permettre des remplacements de pièces rapides / supprimons les abandons / réduisons les déceptions et l'énervement / augmentons l'adrénaline. Plus il y a de monde en piste, plus la course est belle et passionnante.  Rendez-vous au briefing avant l'apéro.
le président et le vice-président
Paul JOURNET - Ghislain BILLARD